La clase ejecutiva del A350 de Fiji Airways establece un listón muy alto

Fiji Airways pronto contará con cuatro Airbus A350 con cabinas de clase ejecutiva muy cómodas y una experiencia difícil de superar.

A principios de este mes, Fiji Airways recibió la llegada de su tercer Airbus A350 XWB, y el cuarto llegará próximamente a Nadi. El nuevo avión lleva el nombre de Isla de Beqa y sigue los pasos de los dos A350 iniciales que se unieron a la aerolínea en 2019.

Simple Flying fue uno de los primeros en subir a bordo después de ser recibido oficialmente en una ceremonia vibrante y culturalmente significativa el 15 de agosto en el Aeropuerto Internacional de Nadi. El nuevo Airbus A350, matrícula DQ-FAM, tiene una configuración de dos clases con 334 asientos, incluidos 33 reclinables en clase ejecutiva y 301 en la cabina económica de los otros dos aviones.

El director general de Onboard Fiji Airways, Andre Viljoen, sonrió con orgullo al describir el nuevo avión a Simple Flying como "el orgullo de la aerolínea y la alegría de nuestros pasajeros". El nuevo avión entró en servicio con un vuelo a Hong Kong dos días después y desde entonces ha operado vuelos a Sydney, Vancouver, Auckland y Los Ángeles en un horario completo con sólo tres días en tierra.

La isla de Beqa se estaba preparando para el servicio al día siguiente de su llegada, por lo que Simple Flying voló de regreso a Australia en la cabina de clase ejecutiva de la isla de Viti Levu, un Airbus A350-900 XWB 2019 con matrícula DQ-FAI y MSN 299. , el último A350 se construyó en 2018 para Hong Kong Airlines, pero nunca fue recogido ni almacenado en Francia desde julio de 2019 hasta junio de 2023 antes de su entrega a Fiji Airways este mes.

La experiencia de clase ejecutiva comienza en el momento del check-in con un check-in exclusivo para pasajeros Premier, una generosa franquicia de equipaje y embarque prioritario. El Fiji Airways Premier Lounge en el aeropuerto de Nadi es un remanso de serenidad de hojas verdes con una gran cantidad de opciones de alimentos frescos, bebidas de todo tipo, duchas, espacios relajantes y estaciones de trabajo con abundantes tomas de corriente y acceso WiFi.

Para los pasajeros premium, el proceso de embarque es muy sencillo y, al estilo típico de Fiji, la acogedora tripulación convierte todo en un asunto sin complicaciones, incluido acomodarme en mi asiento reclinable en 19G, aunque llamarlo asiento es quedarse corto. . Lo primero que noté fue la cantidad de almacenamiento personal que había y cómo se coloca en los lugares correctos, incluidos teléfonos, gafas, documentos y las pequeñas cosas que a menudo buscas en un vuelo.

El reposabrazos en el lado del pasillo se puede ajustar hacia arriba o hacia abajo según convenga y hace que sea muy fácil entrar y salir del compartimento, e igualmente ergonómica es la mesa con bandeja que se puede colocar justo donde desee. El entretenimiento aparece en la pantalla táctil de 18" y el control remoto pequeño e intuitivo hace que la experiencia IFE sea similar a estar sentado en el salón de su casa.

Hay 33 asientos en clase ejecutiva con puertos para USB y carga de computadoras portátiles enchufables, y si bien fue una sorpresa pagar $11.95 por WiFi, pronto será gratis para los pasajeros de clase ejecutiva. La cabina de Airbus Airspace tiene una amplitud que se ve reforzada por la suave iluminación ambiental y el diseño 1-2-1 con enormes compartimentos superiores que casi podrían contener un baúl Louis Vuitton.

El diseño en espiga elimina cualquier vislumbre de ventana desde la sección central, pero con tantas cosas sucediendo en el asiento, hay mucho para mantenerme ocupado en mi patio trasero. También hay un discreto divisor de pantalla emergente entre los asientos del medio si se requiere un toque de privacidad.

El vuelo FJ911 sale a las 09:30 de Nadi, por lo que es un desayuno que comienza con un plato de fruta fresca a un lado y un entrante de yogur griego y parfait de manzana. El plato principal se puede elegir entre huevos revueltos con patatas roesti, tortitas de chocolate o frittata de espinacas, por lo que se atienden todos los grupos de alimentos según su gusto. Frescos y deliciosos muffins de limón y arándanos, croissants y panecillos dulces con pasas completan el desayuno sin prisas que se sirve con gracia y una sonrisa.

Dada la diferencia horaria de dos horas en Sydney, estaba cerca del almuerzo, por lo que una bebida no estaba descartada y, aparte de un champán Cattier Brut, había un bar completo para elegir, junto con muchas opciones más suaves y bebidas calientes. El vuelo al aeropuerto Kingsford Smith de Sydney duró alrededor de cuatro horas y media y la tripulación estuvo continuamente disponible para brindar bebidas, refrigerios o charlar durante todo el vuelo.

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Fiji Airways desplegará los A350 en vuelos a Sydney y Melbourne, compitiendo en gran medida con los A330 y 737. La experiencia del pasajero en el A350 de la aerolínea no tendrá rival en las muy populares rutas a Australia y permitirá un vuelo muy cómodo a Los Ángeles, Vancouver y Hong Kong.

Cuando los cuatro A350 estén instalados, la aerolínea está estudiando nuevas rutas como Dallas, Seattle, Beijing y Seúl, que serían muy fáciles con la comodidad de esta clase ejecutiva. El único inconveniente de mi experiencia en clase ejecutiva de Fiji Airways fue que mi vuelo fue demasiado corto y deseaba que fuera más largo, lo cual no es algo que se pueda decir a menudo después de un viaje internacional.

Viajé como invitado de Fiji Airways para la llegada del último A350.

Periodista: un periodista de aviación profesional que escribe sobre todo el espectro de la industria. Michael utiliza su MBA y su experiencia en negocios corporativos para ir más allá de lo obvio en busca de la historia real. Una sólida red de contactos de alto nivel en aviación combinada con una pasión desde niño por los aviones lo ayuda a compartir contenido atractivo con otros devotos. Con sede en Melbourne, Australia.