LS turboalimentado de 388 cid

El motor de la semana es presentado por

Al final del primer día durante la Semana de Enfermedad de 2023, estábamos caminando por boxes y nos dirigimos a nuestro automóvil para comenzar el viaje desde Orlando, FL a Bradenton. Sin embargo, cuando pasamos junto a Steve Groenink y su Toyota Celica 1973 con un atractivo motor LS turboalimentado de 388 pulgadas cúbicas metido entre los rieles del bastidor, sabíamos que nuestro viaje por el estado podía esperar unos minutos más.

Steve había corrido un rápido 7.08 a 198 mph ese mismo día y estaba feliz de hablar con nosotros sobre su Celica antiguo y su combinación de motor intercambiado por LS. Al final resultó que, Steve es propietario de este Celica desde hace un tiempo y tiene grandes planes y metas elevadas para él, como se esperaba.

“Soy propietario del Celica desde hace 11 años”, nos dijo Groenink. “Lo encontré en el campo de un granjero. Llevaba 27 años abandonado. Pagué como $600 por él y era un caso perdido, pero todos los adornos y todo el vidrio estaban allí. He tenido dos o tres versiones diferentes a lo largo de los años. Esta configuración actual de LS la completé aproximadamente en 2017. Desde entonces, le he invertido entre 5,000 y 6,000 millas de calle”.

El motor LS de 388 pulgadas cúbicas de Steve cuenta con un bloque de aluminio Concept Performance LSR, un cigüeñal con contrapeso central Callies Magnum con una carrera de 3.650”, varillas de aluminio MGP, pistones Diamond LS2K y un árbol de levas de rodillos hidráulicos Brain Tooley Racing.

"Las cabezas pertenecen a una empresa ya desaparecida llamada SPS", dice Groenink. "El tipo ahora trabaja para Frankenstein, por lo que son similares a un molde de cabeza de Frankenstein M311".

El tren de válvulas incluye válvulas de admisión de titanio y válvulas de escape de Inconel con una admisión Texas Speed ​​en la parte superior y un intercooler Shearer Fab. Para ayudar al motor 388 LS a generar una gran potencia, se encuentra un turbo Precision XPR de 98 mm que normalmente pesa entre 30 y 40 libras. de impulso.

"Para ejecutar ese 7.08, pesaba alrededor de 32 libras", dice. “He establecido mi límite personal en aproximadamente 40 libras. [de impulso] para la semana, así que veremos qué hace. Probablemente mantendré la misma puesta a punto, pero mi objetivo final es correr 6.90 a más de 200 mph, así que está ahí”.

El motor LS genera aproximadamente entre 1.400 y 1.600 caballos de fuerza en las ruedas. Y dado que Steve anteriormente había desperdiciado un motor debido a varillas más débiles, actualizó a varillas de aluminio y quiere mantener el motor por debajo del rango de 1,800-1,900 hp.

"Debería alcanzar los objetivos que quiero con esa potencia", añade.

En cuanto al rendimiento fuera de la pista, Steve dice que el Celica es confiable en la calle con la excepción de un problema que estaba teniendo con el controlador del ventilador del radiador. Sin embargo, pequeños problemas como ese no suelen ser un problema para competidores experimentados en arrastrar y conducir como Steve.

“En el pasado, hicimos Miles of Mayhem (en Canadá) y terminamos segundos en la general en 2021”, dice. “Luego, el año pasado, acababa de armar el motor y tuve un pequeño problema, así que no quería arriesgarme, así que nos retiramos el primer día. Esta es mi primera vez en la Sick Week, que se está convirtiendo en la Serie Mundial de Arrastrar y Conducir. Pensé que si iba a conducir, lo haría aquí. Es lo mejor de la mejor preparación. El coche lleva neumáticos radiales, así que queríamos asegurarnos de tener buenas pistas para ello”.

Varios competidores de Sick Week viajaron una buena distancia para disfrutar de la semana en Florida, pero Steve estuvo entre los más lejanos, recorriendo 3200 millas para llegar a Orlando desde el sur de Alberta, Canadá.

Habiendo viajado esa distancia, fue aún más difícil saber que Steve y su Celica tuvieron que retirarse de la competencia en la Semana de Enfermedad de 2023 después del final del primer día debido a problemas para llegar a Bradenton desde Orlando. ¡Esperamos ansiosamente su próximo evento de drag and drive y verlo lograr un pase de 6.90!

El motor de la semana está patrocinado porAceite de motor PennGrade,Elring – El originalyEmpresas de NPW . Si tiene un motor que le gustaría destacar en esta serie, envíe un correo electrónico al editor de Engine Builder, Greg Jones, a [email protected].