Sustancia Vito V

No es necesario tener barras abatibles para tener una bicicleta rápida y capaz para andar dentro y fuera de la carretera.

Es fácil burlarse de las bicicletas de grava con barra plana. ¿No son simplemente una bicicleta de montaña con neumáticos delgados? ¿O tal vez la bicicleta híbrida de antaño con un estilo moderno? Da un paso adelante con la Vitus Substance V-2 Flat Bar Gravel Sora. Esta Substance comparte el mismo cuadro de aluminio y horquilla de carbono que la versión con barra abatible, pero con la barra plana que brinda una posición mucho más estable y cómoda, lo que la hace más accesible para diferentes ciclistas y ciclistas. La barra plana Substance hace un gran trabajo al girar su mano para cualquier cosa, desde un largo día de conducción por carretera hasta ir a la tienda. El cambio Shimano Sora y los frenos Tektro funcionan de manera brillante y avergüenzan a sus equivalentes de barra abatible. Entonces, tal vez los que odian tengan razón, tal vez la Vitus Substance Flat Bar gravel sea una versión moderna de una bicicleta híbrida. Pero eso no lo convierte en algo malo.

Excelente bicicleta para todo

Sensación de estabilidad y confianza

Gran rendimiento del cambio Shimano Sora y frenos de disco mecánicos TRP

miradas inteligentes

La presión mínima de los neumáticos Vee Rail Sport arruina las capacidades de la bicicleta

La posición relativamente corta y alta sacrifica toda nuestra velocidad.

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Antiguamente existía algo llamado bicicleta híbrida. Era una bicicleta realmente excelente que podía hacer prácticamente cualquier cosa que se le pudiera ocurrir. Tenía barras planas, frenos cantilever y cambios de bicicleta de montaña. Tenía ruedas veloces para una conducción rápida pero con una posición cómoda y un manejo seguro. Tenía uno en el que montaba todo, todo el tiempo, ya fuera en viajes de tres horas por carretera, en el camino al trabajo o fuera de la carretera los fines de semana.

Hoy en día, estas bicicletas se benefician de una mayor comodidad y control de neumáticos más anchos y frenos de disco. Y ya no las llamamos bicicletas híbridas, ahora son bicicletas de gravel con colores apagados y manillares abatibles.

Pero esta no es la elección de moda de todos. Las barras abatibles limitan el acceso a aquellos que no tienen la confianza o la flexibilidad para un frontal más comprometido, y también dificultan mucho su uso en el día a día en el tráfico o con la mochila cargada.

Al mismo tiempo, la industria ha relegado la bicicleta híbrida a un término casi irrisorio para describir algo increíblemente pesado y poco atractivo que se compra en un hipermercado por 200 dólares.

Da un paso adelante con la bicicleta de gravel Sora con barra plana Vitus Substance V-2, de nombre torpe. ¿Puede limpiar el nombre de la conducción híbrida y recuperar algo de conducción todoterreno de la moderna bicicleta de gravel con barra abatible?

miradas con clase

Con su pintura azul marino brillante y neumáticos de pared color canela, el Vitus Substance tiene un aspecto realmente elegante. Los tubos de aluminio de doble conificado y la horquilla de carbono del mismo color le dan al cuadro un aspecto limpio que se mantiene gracias a sus prolijas soldaduras. Hay monturas y jefes para cada eventualidad; bolsas para cuadros, bolsas para tubos superiores, botellas de agua, guardabarros y protecciones.

Como es común en las bicicletas de este precio, los componentes provienen de una variedad de marcas grandes y pequeñas, así como repuestos internos. Como hemos visto en el extremo más asequible de las bicicletas de carretera de Vitus, el tren de transmisión está compuesto por bielas Prowheel, casete Sunrace, cadena KMC y cambios y cambios Shimano Sora. La configuración 2x9 (anillos 46/30T, cassette 11-34t) ofrece una buena gama de marchas sin grandes saltos entre ellas.

Cambio Shimano Sora de 9 velocidades, casete Sunrace y cadena KMC con bielas Prowheel para avanzar

Componentes como el pedalier roscado Prowheel y el juego de dirección con rodamientos sellados ACROS, así como el cableado semiintegrado, dan como resultado un excelente rendimiento y durabilidad junto con un servicio futuro sencillo (y más económico). Las ruedas son la excelente llanta WTB ST i23 en bujes Vitus.

Si estás buscando una bicicleta de grava con barra plana, una cosa a la que debes prestar atención es la geometría y cómo se compara con las versiones con barra abatible. No sólo es importante tener en cuenta las medidas del cuadro en la propia tabla de geometría, sino también la potencia y las barras, ya que es aquí donde reside gran parte de la variación de posición. En el caso de la Substance, el cuadro y la geometría son los mismos en todas las bicicletas, por lo que estarás en una posición más relajada y erguida en la versión de barra plana que si tuvieras caídas.

La longitud de la vaina (436 mm), el ángulo del tubo de dirección (71,5 grados) y la distancia entre ejes (1031 mm) le dan a la Substance mucha estabilidad. La Substance tiene una pila bastante alta (568 mm en nuestro cuadro de 51 cm) y un alcance más corto (382 mm) en comparación con muchas de sus pares, combinado con la posición sentada de las barras planas, terminas con una bicicleta que es increíblemente estable y fácil de manejar. .

El cable semiintegrado mantiene todo limpio y ordenado

Realmente me encantó la sensación de la Sustancia; era cómodo y me sentí en control, podía ir rápido en carreteras abiertas y pistas mientras era perfectamente estable cuando iba por la ciudad a las tiendas e incluso con mi hijo en su asiento Shotgun de camino a la guardería. Desde que la revisé, se ha convertido en mi bicicleta de uso diario, y la conveniencia de su naturaleza híbrida prevalece sobre mis opciones habituales específicas de género. Hay algo realmente placentero en el simple hecho de poder andar en bicicleta sin tener que planificarlo porque ese tramo de camino será demasiado accidentado, no podrás llevar una bolsa cargada, será demasiado lento recorrer todo ese camino…

Si tuviera que destacar algo del Vitus sería su manejo. Tiene una sensación de estabilidad muy agradable y es realmente fácil de maniobrar tanto a velocidades más rápidas en una pista única accidentada (que probablemente debería montar en una MTB) como a velocidades más lentas a través de tráfico estacionario.

Excelente rendimiento de palancas, frenos y cambios de barra plana

En realidad no creo que pueda elegir una sola cosa. También debo mencionar lo impresionado que quedé con los cambios y los frenos del Substance. A estos precios más bajos, el rendimiento de las palancas de cambio de barra plana y los frenos de disco mecánicos está muy por encima de las versiones equivalentes de barra abatible. Los frenos Tektro y las palancas Shimano Sora tenían mucha potencia, eran fáciles de modular y solo necesitaban un dedo para operar, algo a lo que los equivalentes de barra abatible todavía aspiran.

El cambio de marcha fue ligero, fácil, rápido y preciso. En la constante revolución electrónica de los cambios de MTB, he olvidado lo simples y efectivas que pueden ser las palancas de cambio de barra plana Shimano de estilo tradicional. Tiene la opción de elegir entre dos palancas que puede operar con el pulgar y/o el índice en una operación hacia adelante o hacia atrás. Las palancas están justo donde usted desea que estén sin tener que pensar en operarlas.

Por otro lado, el Substance quedó realmente decepcionado por sus neumáticos. El Vee Tire Co. Rail Sport especificado no se puede utilizar sin cámara y tiene un inflado mínimo de 45 PSI / 3,5 bar. Esa es mucha presión en un neumático de 40 cc, lo que provocó una sensación de castañeteo incluso en mis carreteras locales, y mucho menos en cualquier sendero accidentado o de grava. Esto no sólo no era placentero, sino que también significaba una falta de agarre y velocidad en los terrenos más difíciles.

Se ven bien, pero los neumáticos Rail Sport decepcionaron al resto de la construcción.

Me arriesgué a sufrir pinchazos y bajé la presión por debajo de lo recomendado y me alegré de haberlo hecho. Bajar los neumáticos a 40 PSI (que sigue siendo mucho más alto de lo que normalmente usaría) marcó una gran diferencia en la sensación de la bicicleta con mucha más tracción y comodidad. Pero todavía estaba muy lejos de estar en lo cierto y, aunque logré evitar pinchazos, los neumáticos se sentían muy retorcidos ya que no hay mucha fuerza en las paredes laterales, por lo que no era un enfoque a largo plazo.

Es una pena que Vitus haya optado por escatimar en neumáticos. Es aún más una lástima dado que el juego de ruedas WTB es compatible con neumáticos sin cámara e incluso viene grabado listo para neumáticos sin cámara. Cambié a una configuración sin cámara con mis neumáticos Schwalbe G One habituales, que podía utilizar con una presión mucho menor. Aunque eran más estrechos (35 frente a 40 cc) y tenían una banda de rodadura menos agresiva que los Vee Tires originales, el cambio en comodidad y agarre transformó por completo la conducción en algo mucho más cómodo y ágil. La configuración también fue muy fácil; me atrevería a decir que fue el inflado sin cámara más fácil que jamás haya hecho.

No hay mucho espacio libre de sobra

Como regla general, no revisaré una bicicleta y sugeriré que necesite cambiar componentes, particularmente en el extremo más asequible, donde el presupuesto y la experiencia mecánica pueden ser más limitados. Sin embargo, los neumáticos de la Vitus Substance V2 Flat Bar Sora serán una excepción, ya que no se puede obtener nada parecido a lo mejor de esta bicicleta en la Vee Rail Sports. No es necesario necesariamente usar tubeless, solo elegir algo que pueda funcionar con una presión lo suficientemente baja para obtener el agarre y la comodidad que necesitas. Pero no caigas en la tentación de exceder un neumático de 40 cc en la parte trasera, ya que el espacio libre para las vainas es bastante reducido.

Los frenos mecánicos Tektro Spyre funcionan excelentemente

A $1,100 / £900, la Flat Bar Substance se ubica en el extremo inferior del rango de Vitus, junto con una versión con barra abatible. Sin embargo, solo existe una barra plana Substance, por lo que no hay opción para una opción más asequible o con especificaciones más altas. Como punto de referencia, en el rango de barra abatible hay una opción Microshift (en lugar de Shimano Sora) por $200/£150 menos o $700/£500 adicionales actualiza el Sora a GRX, lo que hace que el Sora tenga una excelente relación calidad-precio.

En otros lugares todavía hay relativamente pocas bicicletas de manillar plano para Gravel disponibles. Aquellos que lo son, como el Trek FX Sport 4 ($/£1,800) y el Specialized Diverge E5 EVO $2,600 / £3,000, tienen un precio mucho más alto y, por lo tanto, no permiten comparaciones significativas.

Otras opciones incluyen el Marin Muirwood con estructura de acero y cambio 1x por $900/£865 y el Norco Search XC de aluminio ($1,600) que se beneficia del cambio Shimano Deore 1x11.

Los guerreros del teclado tienen mucho que decir sobre las bicicletas de gravel con barra plana, y tienen razón: son una reencarnación moderna de una bicicleta híbrida tradicional con un toque de marketing de gravel.

Después de un par de meses de montar la Substance en una versión prácticamente diaria, siento lo mismo: esta es la versión moderna de una bicicleta híbrida. Pero eso no es un insulto; es algo positivo. Es una bicicleta enormemente capaz y puede hacer un poco de todo con excelentes cambios y frenos. Pero su posición más relajada y sus barras planas la hacen mucho más accesible para muchos y extiende su uso desde recorridos más largos por carreteras secundarias hasta desplazamientos diarios, excursiones familiares y también para ir de compras. O simplemente para alguien que prefiere andar con la comodidad y confianza de las barras planas. Simplemente cambie los neumáticos antes de conducir.

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Rachel ha estado escribiendo y analizando la tecnología de las bicicletas durante los últimos 10 años. Cínica por naturaleza, Rachel nunca confía en las exageraciones del marketing y prefiere probar bien los productos antes de decidir si vale la pena comprarlos o no.

El primer amor de Rachel en bicicleta es el ciclismo de montaña, donde ha sido campeona europea y británica de 24 horas en más de una ocasión. Sin embargo, no se limita sólo a los senderos: pedalea regularmente (y ocasionalmente compite) también en grava y carretera.

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