Shimano GRX RX820 Imparable en

¿Mejora el último GRX la posición de Shimano en el juego de gravel?

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Por Liam Cahill

Publicado: 31 de agosto de 2023 a las 5:00 pm

Shimano GRX RX820 es el último grupo de gravel emblemático de la marca de componentes japonesa.

El nuevo sistema agrega un engranaje, llevando el grupo a 12 velocidades, mejora el frenado a través de pinzas actualizadas y los últimos rotores, e introduce rangos de marchas más amplios en los casetes 1x y los juegos de bielas 2x.

Con muchos kilómetros (desde secos y polvorientos hasta inusualmente embarrados) bajo mis ruedas a bordo de la versión RX820 Unstoppable del grupo (la configuración 1x de mayor rango), siento que Shimano ha mejorado significativamente su grupo de grava.

Algunos pueden lamentar el uso y la adaptación de piezas de sus grupos de bicicletas de montaña existentes por falta de innovación, pero el hecho es que las piezas funcionan muy bien y, en cambio, aplaudiría a Shimano por evitar la innovación por el simple hecho de innovar.

Shimano ha perdido la oportunidad de hacer lo que hizo SRAM y alinear más las formas del cuerpo de su palanca de cambios mecánica con sus ofertas electrónicas pero, independientemente, GRX RX820 Unstoppable funciona excepcionalmente.

Y hablando de grupos electrónicos, en el momento del lanzamiento, no hay ningún nuevo grupo GRX Di2 de 12 velocidades.

Daré mi veredicto completo sobre el nuevo grupo mecánico aquí, pero para conocer todos los detalles técnicos, dirígete a nuestra nueva noticia Shimano GRX. También cubrimos el lanzamiento del nuevo grupo mecánico de carretera 105 de Shimano.

Lanzado hoy, Shimano ofrece el nuevo grupo GRX RX820 en tres formas: imparable, imparable e imbatible.

Respectivamente, estos nombres se refieren a si el grupo es 1x con un cassette de 10-51t de amplio rango, 1x con un cassette de 10-45t o 2x con un cassette ajustado de 11-34 o 11-36t.

Los casetes 1x, con sus piñones más pequeños de 10 dientes, están diseñados para usarse en ruedas con un casete Shimano Micro Spline, mientras que los casetes 11-34 y 11-36 dientes se adaptan a bujes libres Shimano HG.

Probé la versión Unstoppable configurada en dos bicicletas de gravel: una Lauf Seigla y una Scott Addict Gravel.

La gran mayoría de los ciclistas obtendrán su GRX RX820 en una bicicleta completamente construida, eliminando cualquier preocupación de instalación.

Sin embargo, para aquellos que disfrutan de la instalación de un grupo, la presencia de estándares familiares, cables de cambio mecánicos y un sistema de frenos hidráulicos prácticamente sin cambios será una vista bienvenida.

Dicho esto, dado que muchas bicicletas de grava de alta gama ahora cuentan con extremos delanteros totalmente integrados (para ahorrar algunos vatios) e incluso diseños de cuadros solo electrónicos, la falta de una opción Di2 en el lanzamiento podría ser un problema.

Los últimos grupos electrónicos de carretera semi-inalámbricos de Shimano alivian parte del dolor asociado con la instalación o el cambio de componentes, por lo que tener solo una opción mecánica disponible podría plantear problemas para algunos posibles compradores.

Sin embargo, con todo instalado, indexar las marchas y alinear los frenos es algo sencillo para cualquiera con un poco de experiencia mecánica.

En pocas palabras, el rendimiento de la transmisión del GRX RX820 Unstoppable es fabuloso.

He montado grupos 1x de gama similar similar de SRAM y Campagnolo, además de pasar tiempo en grupos de MTB de 12 velocidades de SRAM y Shimano. Shimano GRX RX820 Unstoppable es suave y preciso en todo el rango del cassette.

Donde esperaría encontrar que el desviador fuera lento dentro y fuera del piñón 10T, la cadena no muestra signos de retraso. En el otro extremo del casete MT-8100, con un espacio entre dientes mucho mayor que superar, el sistema se desplaza sin preocuparse por crujidos o trabajo excesivo.

En general, es un sistema silencioso que cambia de manera eficiente en terrenos accidentados y lisos.

En los últimos cambiaformas es donde encontré algunos de los cambios más bienvenidos y reflexivos, pero también fue donde me quedé con ganas de más.

Comenzando con lo positivo, Shimano dedicó tiempo a considerar la confianza y el control, modificando el patrón de agarre del capó antes de probar varias opciones de altura para las crestas.

El diseño elegido por Shimano ha demostrado ser cómodo y con buen agarre tanto con las manos desnudas como con guantes.

Shimano también ha tenido en cuenta la prevalencia de diseños de manillares acampanados para bicicletas de grava, ajustando el ángulo de la abrazadera de la banda para que la parte superior del cuerpo de la palanca de cambios quede paralela al suelo.

La palanca de cambios RX810 anterior, cuando se montaba en una barra ensanchada, se inclinaba hacia adentro, lo que podría provocar que los ciclistas cargaran la presión de sus manos a través del borde exterior del cuerpo de la palanca.

Esto, dijo Shimano, estaba causando puntos de presión hacia el exterior de la palma de algunos ciclistas y el nuevo diseño está destinado a solucionar este problema.

Monté el grupo sobre muchos terrenos accidentados durante mis pruebas y mis delicadas manos de roadie estaban perfectamente cómodas.

De hecho, el diseño es particularmente útil para un ciclista como yo que prefiere inclinar ligeramente las palancas hacia adentro.

Otro cambio que se ha realizado aquí es el material de la palanca de freno. Shimano ha empleado algo de tecnología de agarre en clima húmedo en sus cañas de pescar, agregando lo que parece un acabado ligeramente áspero al metal.

El resultado es un conjunto de palancas de freno que se sienten muy seguras en las manos, incluso cuando se conduce por terrenos técnicos con las manos mojadas.

A pesar de todo esto, los cambiaformas me dejaron con ganas de más. SRAM realizó cambios significativos en sus palancas de cambio Apex mecánicas recientemente actualizadas, acercándolas (en términos de tamaño y forma) a sus ofertas electrónicas inalámbricas AXS.

En mi opinión, Shimano ha perdido la oportunidad de hacer lo mismo. Las palancas se ven y se sienten bulbosas en mis manos en comparación con las esbeltas palancas de cambio Ultegra Di2 R8170 de mi bicicleta de carretera Specialized S-Works Aethos.

Shimano argumenta que ha introducido la capacidad de cambiar a un piñón adicional sin agrandar la palanca de cambios, pero hacerlo presumiblemente es en gran medida un caso de usar un nuevo trinquete interno (es decir, uno con un número diferente de dientes).

Después de todo, el nuevo Apex mecánico de SRAM también pasó de 11 a 12 velocidades.

Por supuesto, el sistema de cambios DoubleTap de SRAM es diferente del STI (Shimano Total Integration) de Shimano, pero el punto sigue siendo que las palancas de cambio GRX RX820 ahora destacan por su tamaño.

Si bien desearía que el cuerpo fuera más corto, su longitud permite un gran agarre con los dedos debajo, lo que sin duda aumenta la confianza en descensos rápidos y llenos de baches.

Como ya se señaló, mi grupo GRX RX820 Unstoppable es un asunto 1x, por lo que no hay ningún desviador delantero del que hablar.

Si desea una configuración 2x, el grupo GRX RX820 Undroppable está disponible con platos de 48/31T y un casete de 11-34 o 36t.

Intentaremos tener en nuestras manos el grupo 2x lo antes posible, pero por ahora, nos centraremos en el desviador trasero RX822-SGS, la versión de jaula larga.

También está disponible un desviador trasero RX822-GS, que tiene una jaula de longitud media, y está diseñado para complementar el casete más ajustado de 10-45 dientes del grupo 1x GRX RX820 Undroppable (sí, nos damos cuenta de que todo esto es increíblemente confuso).

El desarrollo más significativo en el nuevo grupo GRX RX820, la decisión de Shimano de proporcionar un desviador trasero capaz de acomodar un cassette de 10-51 dientes, se ha ejecutado con gran éxito.

Utilizando la tecnología de embrague Shadow RD+ de la marca, el cambio trasero funciona de manera particularmente efectiva en terrenos accidentados, cambiando tranquilamente entre marchas sin demoras ni ruidos excesivos.

El cambio es excelente en ambos extremos del casete y me impresionó descubrir que este también es el caso cuando se cambia bajo carga pesada.

A pesar de la decisión de acomodar un casete de 10-51 dientes estilo MTB a través del desviador trasero RX820-SGS, no puedes usar una de las palancas de cambio de gatillo de barra plana de Shimano.

Las relaciones de tracción en los componentes de MTB de 12 velocidades son más largas y, como dijo David Lawrence de Shimano a BikeRadar, el cuerpo de la palanca de cambios de la barra abatible habría tenido que ensancharse para adaptarse a la relación de tracción más larga.

Sin embargo, es discutible si esto planteará un problema en el mundo real.

Si desea utilizar palancas de cambio con barra plana en su bicicleta de grava, simplemente puede usar uno de los desviadores traseros de bicicleta de montaña de 12 velocidades de Shimano (SLX M7100, Deore M6100, Deore XT M8100 o XTR M9100), porque son completamente compatible con los nuevos casetes GRX RX820.

Como veremos en breve, los 'nuevos' casetes GRX son componentes de bicicleta de montaña Shimano Deore XT de todos modos.

El juego de bielas y el plato 1x son esencialmente remanentes del grupo anterior.

El juego de bielas FC-RX820-1 utiliza el mismo diámetro de círculo de pernos (BCD) de 4 pernos y 110 mm que antes, y la línea de cadena de 49,7 mm permanece sin cambios.

El perfil de los dientes del plato se ha adelgazado un poco para hacer frente a la cadena de 12 velocidades ligeramente más estrecha, pero es como estaba al principio.

Como antes, hay dos opciones de plato específico 1x, 40 o 42 dientes, y sólo tres opciones de longitud de biela: 170, 172,5 y 175 mm.

Si bien es justo decir que la longitud óptima de la biela es una cuestión muy personal, un rango tan limitado puede afectar especialmente a los ciclistas más bajos.

Mi grupo de prueba estaba equipado con un plato de 40T y 172,5 mm de longitud, lo que proporcionaba un rango ideal para mi conducción cuando se combinaba con el casete de 10-51T.

Ya sea que esto se deba al embrague del desviador trasero, al perfil de plato ancho y estrecho específico de Shimano 1x o simplemente a suerte, no puedo estar seguro, pero no se me cayó una cadena durante las pruebas.

Sin embargo, si bien SRAM ofrece una opción de medidor de potencia en todos los niveles, no se encuentra ninguna en GRX.

Por supuesto, puedes utilizar uno de los mejores medidores de potencia de otra marca, como Stages o 4iiii, pero el hecho de que falte uno aquí puede decepcionar a los amantes de los vatios.

Shimano no hace ningún esfuerzo por ocultar el hecho de que ha pellizcado el casete directamente del grupo de bicicleta de montaña Deore XT M8100.

Si bien algunos pueden sentirse decepcionados por la aparente falta de innovación aquí, estoy bastante contento de que se compartan los productos.

Después de todo, el casete CS-M8100-12 ya está en producción con buenos niveles de existencias y hace su trabajo a la perfección.

Los cambios son suaves en el abundante rango 10-51T y todavía no he escuchado ningún chirrido del casete.

Lo único a tener en cuenta es que debido al piñón de 10T, el casete requiere un cuerpo de rueda libre Shimano Micro Spline. Esto, dependiendo de su juego de ruedas actual, puede significar que necesite un nuevo buje, o potencialmente un nuevo juego de ruedas, para que coincida con los nuevos grupos 1x.

Sin embargo, como se señaló, los casetes de 12 velocidades que forman parte del grupo 2x RX820 Undroppable son compatibles con los bujes libres Shimano HG existentes.

Al igual que el cassette, la cadena procede del mundo MTB sin cambios.

La cadena CN-M8100 también ha estado en servicio en el último grupo Ultegra Di2 R8100 de 12 velocidades de Shimano, demostrando ser un diseño silencioso, con bordes agradablemente biselados que ayudan a realizar cambios suaves.

Las nuevas pinzas de freno GRX RX820 de Shimano se han adaptado al resto de los últimos diseños de pinzas hidráulicas de Shimano.

El puerto de purga se ha movido a la cara externa del cuerpo de la pinza para facilitar el acceso y ahora se abre mediante una llave Allen en lugar de una llave inglesa.

Un perno de cabeza Allen también reemplaza el perno del destornillador de punta plana por el pasador de retención para reducir las cabezas peladas. Sin embargo, los usuarios y mecánicos deben tener cuidado de aplicar un poco de compuesto antioxidante a las roscas antes de la instalación para evitar que se atasquen.

También encontrará la tecnología Servo Wave y un 10 por ciento adicional de espacio para las pastillas que Shimano presentó con sus grupos de carretera Dura-Ace Di2 R9200 y Ultegra Di2 R8100.

Soy un gran admirador de todos estos cambios, ya que he realizado varios sangrados en mis frenos Ultegra en casa. El espacio libre adicional para las pastillas también ha sido una característica muy bienvenida, con menos ruido molesto después de una frenada fuerte.

El sistema también utiliza la última serie de rotores CL. La GRX RX820 tiene los rotores RT-CL800 y son una clara mejora con respecto a los rotores XTR RT-MT900 de mi bicicleta de carretera.

Shimano lanzó silenciosamente los rotores CL cuando lanzó su grupo 105 Di2 R7100, agregando un soporte de aluminio ligeramente más pesado que, según se decía, reducía la deformación por calor.

Esta es mi primera experiencia con los rotores RT-CL800 y estoy muy impresionado.

En la práctica, los frenos proporcionaron la potencia y la modulación que esperaba, pero lo hicieron con el funcionamiento más silencioso que he experimentado con los rotores Shimano.

Es un verdadero punto culminante del nuevo grupo y buscaré cambiar mis rotores RT-MT900 por un conjunto de RT-CL800 lo antes posible.

Si bien Shimano evidentemente ha sido una marca ocupada, me decepciona no ver ningún nuevo grupo Di2 que acompañe este lanzamiento.

Cuando le pregunté a Shimano sobre esto, me dijo que el 75 por ciento de las ventas de grupos de bicicletas de gravel son mecánicos, por lo que quería atender primero a la mayor parte del mercado.

Shimano también se mostró reservado sobre si veremos una versión Di2. En el momento del lanzamiento, el RX820 es un grupo únicamente mecánico.

Como teníamos un grupo completo Shimano GRX RX820 Unstoppable, pudimos pesarlo antes de instalarlo para probarlo.

Poner lo que efectivamente son componentes de MTB en una bicicleta con barra abatible parece un poco incorrecto a mis ojos de roadie, pero aprecio plenamente que las transmisiones mullet (palancas de cambio con barra abatible combinadas con un desviador trasero y un casete de bicicleta de montaña) tienen más que ver con la función que con la forma.

Creo que Shimano ha hecho un buen trabajo con el diseño. Todo parece encajar, lo cual es uno de mis grandes problemas con otras configuraciones de salmonetes. Los grupos AXS Mullet de SRAM, por ejemplo, utilizan componentes Eagle MTB junto con piezas de grava y, como resultado, me parecen inconexos.

Dicho esto, prefiero el brillo de los diseños de SRAM. El tema negro apagado de GRX no me da exactamente vibraciones de 'gravel gnar shreddy de espíritu libre'.

Sin embargo, se aprecian las sencillas ruedas dentadas plateadas del casete. Puedo mostrar mi actitud exigente con la limpieza de la transmisión.

Con un PVP de £1349,92/$1542,92 (sin pedalier), el GRX RX820 Unstoppable me parece una buena relación calidad-precio, a pesar del aumento de precio de $1179,75 para el GRX RX810.

No existe una comparación directa con SRAM en el nivel RX820. Force sería el grupo equivalente, pero no hay una opción mecánica de 12 velocidades disponible.

Tal como están las cosas, los competidores más cercanos en términos de precio y funcionalidad son SRAM Apex Eagle ($1,020) y SRAM Apex AXS XPLR ($1,409, incluida una actualización del medidor de potencia SRAM).

La GRX RX820 es más liviana con 2822 g frente a los 3148 g de la Apex Eagle, por lo que si estás buscando crear una bicicleta de grava liviana, la GRX sería el camino a seguir.

Armar un grupo SRAM Force AXS Eagle 1x te costaría $2,241, por lo que la prueba de fuego vendría si Shimano lanzara una versión Di2 de GRX RX820.

Campagnolo tiene su grupo de grava Ekar de 1 × 13 velocidades a $ 1,764, lo que hace que el RX820 me parezca una muy buena relación calidad-precio.

Si bien me hubiera gustado ver un cuerpo de palanca un poco más pequeño, Shimano GRX RX820 Unstoppable es un fantástico grupo de grava que hace todas las cosas importantes casi a la perfección.

El cambio es acertado y la frenada realmente impresiona por su potencia y su ausencia de ruido.

De hecho, la falta de ruido tras una frenada brusca es una característica muy bienvenida que mejorará el uso diario del grupo por parte del ciclista.

Pero lo más destacado, para mí, es la oferta de Shimano del engranaje 1x 10-51t, junto con una opción 1x de menor alcance y un grupo 2x.

Cuando superas los nombres un poco vergonzosos, queda claro que el nuevo GRX probablemente servirá bien a la mayoría de los ciclistas de gravel.

Si bien el uso de componentes de la gama MTB existente de Shimano puede parecer un poco perezoso, permite un despliegue más rápido del grupo. Las piezas estarán más disponibles y, lo mejor para los compradores, ya hay descuentos disponibles en algunos componentes clave.

Presentador de carretera y grava.

Liam Cahill es el presentador de carretera y grava del canal de YouTube BikeRadar. Liam ha corrido en ruta y ciclocross desde su adolescencia, y ha practicado ciclismo desde que tiene uso de razón. Con un campeón nacional de contrarreloj de 24 horas por tío, hay genética de carreras en su familia. Sin embargo, Liam no ha heredado ninguno de ellos y cuenta con la colección más grande del suroeste de segundos puestos de categoría 3. Antes de unirse a BikeRadar, Liam fue escritor y presentador de tecnología en road.cc, donde publicó cientos de reseñas. Desde bicicletas económicas hasta las actualizaciones más caras, lo ha probado todo. Cuando no está presentando, lo encontrará contribuyendo con reseñas en BikeRadar.com, charlando en el BikeRadar Podcast y escuchando a Taylor Swift siempre que sea posible.